Ich bin ein VW-BUS T1b und wurde am 3. 11.1960 geboren (vom Band gelaufen).<\/p>\n\n\n\n
Meine Geburtsurkunde (Brief) wurde am 11.11.1960 ausgestellt.<\/p>\n\n\n\n
Im Januar 1961 durfte ich das erste Mal \u00fcber die Strasse fahren.<\/p>\n\n\n\n
Ich wurde auf das Generalsekretariat des Deutschen Roten Kreuz in Bonn am 17.1.1961 zugelassen und bekam das amtliche Kennzeichen BN-ML 6.<\/p>\n\n\n\n
Wie mir erz\u00e4hlt wurde, sind damals noch 9 weitere Fahrzeuge gleichen Typs zugelassen worden und bekamen die amtl. Kennzeichen BN-ML1 bis BN-ML10<\/p>\n\n\n\n
Im Jahr 1962 baute man mich in N\u00fcrnberg zu einem STRAHLENMESSWAGEN f\u00fcr das Deutsche Rote Kreuz um. Bei diesem Umbau bekam ich einen Holzschrank eingebaut, auf dem das station\u00e4re Messger\u00e4t und der Blattschreiber platziert wurden.<\/p>\n\n\n\n
Um diese Ger\u00e4te betreiben zu k\u00f6nnen, wurde eine 12V\/210Ah Batterie eingebaut, aus der ein Ein-Anker-Spannungswandler betrieben wird, der dann 220V\/120W leistet. Diese Batterie ben\u00f6tigte eine zus\u00e4tzliche Lichtmachine (12V\/450W), die im Motorraum untergebracht ist und \u00fcber einen zweiten Keilriemen angetrieben wird. Die Batterie gibt es heute (aus Kostengr\u00fcnden) nur noch in einer kleineren Bauform, um die Funktion der Ger\u00e4te zu demonstrieren.<\/p>\n\n\n\n
Weitere interessante Einbauten sind: ein ausfahrbares Geiger-M\u00fcller-Z\u00e4hlrohr (im Dach eingebaut), ein Schutzrohr f\u00fcr kleine Z\u00e4hlrohre an der Fahrzeugfront, Einbauschrank f\u00fcr Kleinteile, eine Sitzbank (in der die Zusatzbatterie, Ladeger\u00e4t und Spannungswandler eingebaut sind), eine Krankentrage mit entsprechenden F\u00fchrungsschienen (klappbar), ein Feuerl\u00f6scher, ein Aussenlautsprecher, Radio und Funk.<\/p>\n\n\n\n
In diesem Ausbauzustand befinde ich mich noch heute.<\/p>\n\n\n\n
Ich wurde der Hilfszugstaffel ABC-Schutzdienst beim DRK-Landesverband Hessen zugeordnet und nach Niederh\u00f6chstadt am Taunus ausgelagert. Dort wurde ich \u2013 dank meiner eingebauten Krankentrage \u2013 u.a. zum Sanit\u00e4tsdienst auf Sportpl\u00e4tzen und \u00e4hnlichen Veranstaltungen eingesetzt. Ab 1972 kam ich nach Bensheim zur DRK-Ortsvereinigung. In Bensheim existierte zu dieser Zeit schon eine ABC-Gruppe, bei der ich freudig empfangen wurde. Dort bekam ich im Jahr 1985 sogar eine neue Au\u00dfenlackierung. Bei vielen Eins\u00e4tzen, besonders 1986 nach dem Reaktorunfall in Tschernobyl, war ich dabei und konnte meine ganze St\u00e4rke zeigen. Im Jahr 1989 trennte sich das DRK-Pr\u00e4sidium von mir und ich bekam das amtliche Kennzeichen HP-RK 53. Viele Jahre war ich bei der Umgebungs\u00fcberwachung der radioaktiven Strahlung im Kreis Bergstrasse aktiv. 1995 wurde ich au\u00dfer Dienst gestellt und nur noch zu Ausstellungen benutzt. Ich war auf fast allen DRK-Oldtimer-Treffen im ganzen Bundesgebiet, bis ich im Jahr 2004 sehr \u201ekrank\u201c wurde<\/p>\n\n\n\n
Im Mai 2004 erlitt ich einen Getriebeschaden. Danach musste ich 3 Jahre in einer Garage warten, bis man mit der Behandlung begann. Dies war im Juni 2007.<\/p>\n\n\n\n
Zwischenzeitlich ist mein Getriebe wieder repariert – Gott sei Dank fand sich ein \u201eOrganspender\u201c, der mit mir \u00fcbereinstimmte.<\/p>\n\n\n\n
Achs- und Radlager habe ich dabei neu bekommen, ebenso neue Sto\u00dfd\u00e4mpfer. Auch die Bremsanlage wurde gr\u00fcndlich \u00fcberholt.<\/p>\n\n\n\n
Auch wurden die Achsschenkel- und Bundbolten der V-Achse erneuert<\/p>\n\n\n\n
Mein Motor wurde in dieser Zeit ebenfalls general\u00fcberholt und l\u00e4uft und l\u00e4uft und ….<\/p>\n\n\n\n
In dieser Zeit verkaufte man mich aus Kostengr\u00fcnden in Privatbesitz.<\/p>\n\n\n\n
Am 17.3.2009 gab mir der T\u00dcV wieder seinen Segen. Kurze Zeit sp\u00e4ter konnte ich mich auch noch \u00fcber neue Reifen freuen.<\/p>\n\n\n\n
Seit dem 1.4.2009 darf ich auch wieder am Strassenverkehr teilnehmen, was ich auch eifrig mache.<\/p>\n\n\n\n
Von Zeit zu Zeit wird mein Aussehen weiter aufgefrischt. Nach der Neulackierung haben sich einige Kratzer und Rostfleckchen eingeschlichen, die es zu behandeln gilt. Ebenso wurde der Innerraum von den R\u00fcckst\u00e4nden aus 60 Jahren befreit.<\/p>\n\n\n\n
Zwischenzeitlich bekam ich auch wieder einen rechten Aussenspiegel mit Suchscheinwerfer, der mir in den 1980er Jahren geklaut (abges\u00e4gt) wurde.<\/p>\n\n\n\n
Ebenfalls wieder eingebaut und voll funktionsf\u00e4hig (!) in Betrieb ist die 2. Lichtmaschine, eine 12 V Batterie, der Spannungswandler und die ehemaligen Messger\u00e4te aus dem Jahr 1959.<\/p>\n\n\n\n
Alle T\u00fcren wurden zerlegt und restauriert, nachlackiert und mit neuen Dichtungsgummis ausgestattet. Ebenso die beiden Ausstellfenster. Die beiden Frontscheiben wurde ausgebaut und der darunter verrostet Rahmen saniert. Die Radk\u00e4sten wurden gereinigt, entrostet, grundiert und mit Unterbodenschutzwachs behandelt. Ein St\u00fcck durchgerostetes Bodenblech ebenfalls neu eingeschwei\u00dft.<\/p>\n\n\n\n
Es gibt immer was zu tun\u2026.<\/p>\n\n\n\n
Alle Angaben nach bestem Wissen, ohne Gew\u00e4hr.<\/p>\n\n\n\n
Stand: April 2022 Stefan Dingeldein<\/p>\n\n\n\n
Ich bin ein VW-BUS T1b und wurde am 3. 11.1960 geboren (vom Band gelaufen). Meine Geburtsurkunde (Brief) wurde am 11.11.1960 ausgestellt. Im Januar 1961 durfte ich das erste Mal \u00fcber
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